【转载】走进新疆-天鸿

【转载】走进新疆

新疆维吾尔自治区，简称“新”，位于亚欧大陆中部，地处中国西北边陲，总面积166.49万平方公里，占中国陆地总面积的六分之一，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等8个国家接壤；陆地边境线长达5600多公里，占中国陆地边境线的四分之一，是中国面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省区。山脉与盆地相间排列盆地与高山环抱、喻称“三山夹二盆”。北部阿尔泰山，南部为昆仑山系；天山横亘于新疆中部，把新疆分为南北两半，南部是塔里木盆地，北部是准噶尔盆地。习惯上称天山以南为南疆，天山以北为北疆，把哈密、吐鲁番盆地为东疆。新疆的最低点吐鲁番艾丁湖低于海平面155米（也是中国的陆地最低点）。最高点乔戈里峰位于克什米尔边境上，海拔8611米。新疆的古尔班通古特沙漠（北纬46度16.8分，东经86度40.2分）是陆地上距离海洋最远的地方，距离最近的海岸线有2648千米（直线距离）。新疆有着辽阔的地域，适宜的气候，复杂多样的地貌和土壤因而不仅风光旖旎，而且特产资源十分丰裕。在群山峻岭、绿洲戈壁之间，有着数不尽的“粮仓”、“肉库”、“油盆”、“煤海”。周恩来总理生前曾赞誉新疆为祖国的“一块宝地”。新疆经济作物种植历史悠久，其中葡萄干，枸杞子等以质优而闻名中外。

新疆古称西域，自古以来就是我国一个多民族聚居的地方，是我国神圣领土的一部分。新疆各民族人民与内地各族人民的交往历史悠久，新疆与内地与境外交通历来以陆路交通为主，闻名中外的丝绸之路通贯全境。丝绸之路的开通，沟通了中西方经济、政治、文化交流，促进了人类社会文明进步，维护了国家统一，增强了汉民族与新疆各少数民族的团结。从新疆道路交通，特别是丝绸之路的发展与变化，可从一个侧面反映了新疆社会经济、政治、军事、文化的变化与交通的发展变化是密切相关的。民国初期至1949年9月新疆解放前夕，新疆道路交通发展缓慢，直到民国17年(1928年)，新疆才有了第一条公路，比中国修建的第一条公路足足晚了21年，1949年9月新疆解放时，全疆仅有简易公路3361公里，公路分布仅限于经济相对发达，地理环境较好的北疆乌鲁木齐市周围，通行能力很差，而南疆和北疆大部分地区还处于不通公路的封闭状况。

解放后新疆公路交通得到快速的发展，取得了可喜的成就。特别是1996至 2004的九年中，公路建设实际完成投资320.43亿元，其中国家直接投资118.3亿元（中央预算和国债 48.1亿元，交通部车购税70.2亿元）,占37％（九五国家直接投资占27%，十五占51 %）。这一时期，全疆相继完成了国道312、314、217、219、315重点路段的新建、改建任务。吐－乌－大、乌奎高速公路的相继建成，标志着新疆公路建设进入了新的历史发展时期，小草湖－和硕、和硕－库尔勒、奎屯－赛里木湖、阿图什－喀什等高速和一级公路的开工建设，对加速现代亚欧大陆桥国际大通道的形成、强化南北疆的联系、加快新疆区域经济的发展产生了深远的影响，从2001年开始进行的通县油路（建设2228公里，总投资32亿元）、县际公路（建设4500公里，总投资99亿元）、通达工程的建设（1500公里），更是揭开了新疆公路建设史上新的一页，成为新疆公路建设史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量最好的时期。

本人作为新疆公路交通工程的建设者，有幸参加了南疆的国道218线（尉犁--铁干里克）；北疆的克--铁公路的建设。那是10年前的事情，现在想起来心灵仍然感慨甚至震撼。

在这里贴几张照片以作纪念

（南疆）

国道218线的项目部所在地鉄干里克的四川小苟饭店（风沙，咸水，无手机信号）